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<!DOCTYPE html>

<title>Mankellbron</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Mankellbron</span></h1>

</header>

</div>

<p>Die <b>Mankell-Brücke</b> (<a href="Schwedische_Sprache" title="Schwedische Sprache">schwedisch</a>: <b>Mankellbron</b>) ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke im Zuge der <a href="Inlandsbahn" title="Inlandsbahn">Inlandsbahn</a> in <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>. Sie liegt ca. 800 m südlich des <a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhofs</a> <a href="Sveg" title="Sveg">Sveg</a> in der Provinz <a href="J%C3%A4mtlands_l%C3%A4n" title="Jämtlands län">Jämtlands län</a> bei <a href="Streckenkilometer" class="mw-redirect" title="Streckenkilometer">Streckenkilometer</a> 356,631. Auch der <a href="L%C3%A4nsv%C3%A4g" title="Länsväg">Länsväg</a> Z 504.02 führt über die Brücke.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauwerkbeschreibung">Bauwerkbeschreibung</h2></div>

<p>Die Brücke führt über den <a href="Ljusnan" title="Ljusnan">Ljusnan</a>. Sie besteht aus vier <a href="Br%C3%BCcke#Fachwerkbrücke" title="Brücke">Fachwerkbrücken-Segmenten</a> aus <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a>, drei davon mit geraden Fachwerkkästen, ein Segment in Bogenform.

</p><p>An beiden Auffahrten zur Brücke werden Straße und Gleis in eine Fahrbahn zusammengeführt. Straßenseitig wird das als niveaugleicher <a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> mit Schranken gesichert, gleisseitig durch je ein <a href="Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Signal</a>. Beide Sicherungsanlagen sind voneinander abhängig geschaltet. Während die Brücke früher durch einen eigenen <a href="Schrankenw%C3%A4rter" title="Schrankenwärter">Brückenwärter</a> gesichert war, muss ein Zug heute anhalten, und ein Mitglied der Zugbesatzung löst von einer stationären Konsole die straßenseitige Sperrung in Abhängigkeit mit dem <a href="Einfahrsignal" title="Einfahrsignal">Einfahrsignal</a> des Bahnhofs Sveg aus.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Brücke wurde von der privaten <a href="Eisenbahngesellschaft" class="mw-redirect" title="Eisenbahngesellschaft">Eisenbahngesellschaft</a> <i><a href="Orsa%E2%80%93H%C3%A4rje%C3%A5dalens_J%C3%A4rnv%C3%A4gsaktiebolag" title="Orsa–Härjeådalens Järnvägsaktiebolag">Orsa–Härjeådalens Järnvägsaktiebolag</a></i> errichtet, die 1919 verstaatlicht wurde.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der erste Zug fuhr am 28. September 1908 über die Brücke,<sup id="cite_ref-Ombord-8_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Ombord-8-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der <a href="Fahrplan" title="Fahrplan">fahrplanmäßige</a> Eisenbahnbetrieb über die Brücke wurde am 9. Februar 1909 aufgenommen.

</p><p>Die Hauptlast des Straßenverkehrs führt heute über die 500 m flussabwärts gelegene Brücke der <a href="Europav%C3%A4g_45" title="Europaväg 45">E 45</a>. Die Mankell-Brücke dient weitgehend nur noch innerörtlichem Verkehr. Die <a href="Riksantikvarie%C3%A4mbetet" title="Riksantikvarieämbetet">schwedische Denkmalbehörde</a> wertet die Brücke als eines der bedeutendsten Bauwerke im Zuge der Inlandsbahn.<sup id="cite_ref-Ombord-8_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Ombord-8-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Mankellbron ist heute eine der beiden im Zuge der Inlandsbahn verbliebenen Brücken, auf denen gemischter Straßen- und Eisenbahnverkehr stattfindet. Die andere so noch betriebene Brücke ist die <a href="Pite%C3%A4lvsbron" title="Piteälvsbron">Piteälvsbron</a>.

</p><p>Die Brücke wurde 2006 nach dem schwedischen Schriftsteller <a href="Henning_Mankell" title="Henning Mankell">Henning Mankell</a> benannt, der in Sveg einen Teil seiner Kindheit verbrachte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): <i>Ombord. Bordmagazin der Inlandsbanan 2014</i>.</li>

<li>Katarina Sandberg, Harald Sundlin: <i>Die Inlandsbanan. Eine Eisenbahnlinie durch die Geschichte Schwedens. Eine Reise in die Zukunft</i>. Vor 2014 (Auszugsweises Printout einer schwedischsprachigen Publikation in <a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutscher Sprache</a>; Quelle: Von der Inlandsbanan AB zur Verfügung gestellt).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Sandberg, S. 27.</span>

</li>

<li id="cite_note-Ombord-8-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Ombord-8_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Ombord-8_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Inlandsbanan Turism AB: <i>Ombord</i>, S. 8.</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">62.029271</span><span class="longitude">14.355432</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:62.029271,14.355432"><span title="Breitengrad">62° 1′ 45,4″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">14° 21′ 19,6″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

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